Einflussfaktoren des Reibungskoeffizienten von Flockengraphit-Verbundwerkstoffen

Die Reibungseigenschaften von Verbundwerkstoffen sind in industriellen Anwendungen sehr wichtig. Zu den Einflussfaktoren des Reibungskoeffizienten des Flockengraphit-Verbundwerkstoffs gehören hauptsächlich der Gehalt und die Verteilung des Flockengraphits, der Zustand der Reibungsoberfläche, der Druck und die Reibungstemperatur usw. Heute wird The Furuite Graphite Xiaobian über die Einflussfaktoren des Reibungskoeffizienten des Flockengraphit-Verbundmaterials sprechen:

Einflussfaktoren des Reibungskoeffizienten von Flockengraphit-Verbundwerkstoffen

1. Inhalt und Verbreitung von Flockengraphit.

Der Reibungskoeffizient von Verbundwerkstoffen hängt vom Flächenanteil des Verbundwerkstoffs Flockengraphit ab. Je höher der Anteil an Flockengraphit im Material ist, desto größer ist der Flächenanteil an Flockengraphit auf der Reibfläche. Darüber hinaus gilt: Je gleichmäßiger der Flockengraphit verteilt ist, desto leichter lässt sich die Graphitbeschichtung auf der Reibfläche mit dem Blech verbinden, wodurch sich der Reibungskoeffizient des Verbundwerkstoffs verringert.

2. Der Zustand der Reibfläche.

Der Zustand der Reiboberfläche bezieht sich auf die Größe und Art der Reibungsoberflächenbeule. Wenn der Grad der Zahnokklusion gering ist, verringert sich der Flächenanteil des Flockengraphits auf der Reibungsfläche des Verbundwerkstoffs, wodurch der Reibungskoeffizient zunimmt.

3. Stress.

Die Oberfläche von Verbundwerkstoffen ist immer uneben. Wenn der Druck niedrig ist, ist die Verbindung der Reibungsoberfläche lokal, was zu starkem Adhäsionsverschleiß führt und daher einen hohen Reibungskoeffizienten verursacht.

4. Reibungstemperatur.

Die Reibungstemperatur beeinflusst direkt die Oxidation und Zerstörung der Graphitschmierschicht auf der Reibungsoberfläche. Je höher die Reibungstemperatur, desto schneller erfolgt die Oxidation der Graphitschmierschicht. Daher ist die Beschädigung der Graphitschmierschicht umso schwerwiegender, was zu einem Anstieg des Reibungskoeffizienten führt.


Zeitpunkt der Veröffentlichung: 13. April 2022